На вопрос, можно ли брать повербанк в самолёт, ответ — да, в ручной клади: максимум два на человека, каждый до 100 Вт·ч без согласования с авиакомпанией. Сдать его в багаж нельзя, а заряжать на борту с 27 марта 2026 года запрещают правила ИКАО — Международной организации гражданской авиации.
Какой повербанк можно в самолёт без согласования — тот, на корпусе которого напечатано не больше сотни ватт-часов. Варианты на 10 и 20 тысяч мА·ч проходят с запасом, 30 тысяч — уже перебор.
Коротко:
салон — да, сдаваемый багаж — нет;
максимум два на пассажира при любой ёмкости;
до сотни Вт·ч — свободно, до 160 — с согласия перевозчика, выше — запрет;
ватт-часы ищите в маркировке — без неё досмотр вправе забрать устройство;
заряжать аккумулятор на борту запрещено, подпитывать от него смартфон — не рекомендуется.
Что изменилось с 27 марта 2026 года
Новые нормы — это дополнение № 1 к Техническим инструкциям ИКАО по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (Doc 9284, издание 2025–2026). Текст поправки мы сверили по приложению C к документу IATA для авиакомпаний от 31 марта; окончательную редакцию публикует ИКАО.
Повербанки впервые выделены из запасных батарей в отдельную группу, и пунктов для неё пять:
ручная кладь — как раньше;
зарядка самого аккумулятора на борту запрещена — новое требование;
не подпитывать от него смартфон или наушники в воздухе — новая рекомендация: в английском тексте «should not», а не «must not»;
максимум две штуки на человека — новое требование;
защита клемм от замыкания: заводская коробка, изолента поверх контактов, отдельный пакет или чехол — как раньше.
Отсюда ответ на вопрос, сколько повербанков можно брать в самолёт, — два. Лимит считают штуками: три малыша по 5 000 мА·ч его нарушают, хотя вместе запасают меньше энергии, чем один на 20 000.
Сколько Вт·ч можно: три порога
Нормы меряют не миллиампер-часы, а ватт-часы — энергию, которую хранит батарея. Порогов три:
до 100 Вт·ч — салон без согласования;
100–160 Вт·ч — нужно разрешение авиакомпании;
выше — пассажиру нельзя совсем, такие батареи по таблице IATA едут грузом.
Средний порог — с оговоркой на будущее. IATA предупредила: в 68-е издание её Правил перевозки опасных грузов (DGR), которое вступает в силу 1 января 2027 года, вариант «100–160 с разрешения» для повербанков не войдёт. Причин две: сомнения в контроле за производителями и сотенная планка, которая уже действует для повербанков экипажа. Поэтому повербанк ёмче сотни ватт-часов для поездок мы не советуем.
Как перевести мА·ч в Вт·ч
Крупная цифра на коробке — миллиампер-часы, а досмотру нужны ватт-часы. Пересчёт — по формуле из справки «Победы»: Вт·ч = мА·ч × В / 1000. Напряжение берут у элементов внутри, чаще всего это 3,7 В.
Сначала осмотрите корпус: надпись Wh или Вт·ч снимает вопрос, считать не придётся. Пример: 20 000 × 3,7 / 1000 = 74. Обратный счёт пригодится при покупке — сотня ватт-часов при типовом напряжении даёт примерно 27 тысяч мА·ч.
| Ёмкость, мА·ч | Вт·ч по формуле при 3,7 В | Можно ли в салон |
|---|---|---|
| 5 000 | 18,5 | свободно |
| 10 000 | 37 | свободно |
| 20 000 | 74 | свободно |
| 26 800 | 99 (при 3,85 В — 103) | граница — решает маркировка |
| 30 000 | 111 | с разрешения авиакомпании |
| 40 000 | 148 | с разрешения авиакомпании |
| 50 000 | 185 | нет, только грузом |
Маркировка важнее расчёта: напряжение элементов разное, и строка 26 800 показывает цену ошибки — чуть выше вольтаж, и та же ёмкость за чертой. Потолок в две штуки действует в каждой строке.
Как везти повербанк: досмотр и полёт
Решается всё при сборах. Место повербанка — рюкзак, чемодан на ленте регистрации для него закрыт. Контакты заклейте изолентой или уберите его в отдельный пакет.
На досмотре повербанк, как и ноутбук, часто просят выложить, так что положите его в верхний карман рюкзака.
В салоне держите повербанк на виду — в руках или под креслом впереди, не заваливая вещами. Нагрелся, вздулся или провалился в щель сиденья — сразу скажите бортпроводнику. Повреждённым устройством ничего не заряжайте.
Подпитка гаджетов в воздухе формально разрешена: поправка лишь советует воздержаться, «Победа» просит отказаться от неё на весь полёт. Телефон удобнее зарядить в аэропорту, повербанк — дома: бортовые розетки и USB-порты для него закрыты.
Если у авиакомпании свои правила
Поправка ИКАО — международная основа. Обязательной её делает каждая страна по своей процедуре, перевозчики переносят нормы в собственные справки и вправе их ужесточать — это прямо сказано в документе для авиакомпаний. На зарубежных рейсах учитываются ещё и требования страны прилёта.
Пример — справка «Победы» про пауэрбанк в самолёте, сверенная нами 3 октября 2026 года: только ручная кладь, максимум два на пассажира, не выше 160 Вт·ч и не больше 2 г лития, багаж — под запретом. Характеристики должны быть указаны на устройстве, иначе служба безопасности аэропорта может его изъять. Сетевые зарядки без батареи, наоборот, разрешены где угодно.
У вашей авиакомпании правила могут быть строже — проверьте их на сайте перевозчика перед вылетом, особенно если летите с пересадкой на рейс другой компании.
Какой повербанк взять в поездку
Какой повербанк можно в самолёт без лишних хлопот? Оптимум — 10–20 тысяч мА·ч: до лимита остаётся запас, а с 27 000 начинается граница, где решает маркировка.
Ватт-часы проверьте ещё в магазине — характеристики должны стоять на устройстве. Без них повербанк могут изъять, никакой калькулятор не выручит.
Выход USB-C универсален: через него заряжаются iPhone начиная с 15-го и большинство смартфонов на Android. Нужно подпитывать и смартфон, и наушники — берите одну модель с двумя выходами вместо россыпи маленьких.
Магнитные и беспроводные версии везут на общих условиях — отдельного запрета поправка не вводит.
Повербанки в каталоге PROFIBOX
Модели из раздела внешних аккумуляторов для телефона — по ёмкости, в скобках ватт-часы по формуле:
5 000 мА·ч (≈ 18,5): магнитный Deppa NRG MagSafe 5000, WIWU Small Pudding с беспроводной площадкой — белый и чёрный, WIWU Capsule с разъёмом Lightning для iPhone 14 и более ранних;
10 000 мА·ч (≈ 37): Deppa NRG Turbo 10000 и MagSafe 10000 той же серии, VLP B-Energy 10000, Momax Q.Mag X1 и Hoco J121;
20 000 мА·ч (≈ 74): Deppa NRG Turbo 20000 и VLP B-Energy 20000 — чёрный и белый;
30 000 мА·ч (≈ 111): Deppa NRG Turbo 30000 требует согласия авиакомпании — это вариант для дома и дачи, не для отпуска.
В карточках ватт-часов нет, цифры в скобках — расчёт. Точное значение ищите на корпусе или коробке и сверьте его до поездки.
На повербанки действует гарантия 12 месяцев от продавца — как оформить гарантийное обращение. Перед визитом позвоните — покажем то, что есть в магазине. Адрес и телефон магазина в Краснодаре — внизу страницы.
Собираете чемодан — переложите повербанк в рюкзак сразу: у стойки регистрации о нём обычно вспоминают слишком поздно.
Частые вопросы
Можно ли сдать повербанк в багаж?
Нет, только в ручную кладь. Сетевую зарядку без батареи сдавать можно.
Сколько повербанков можно взять?
Не больше пары на человека — и маленьких, и больших.
Можно ли взять в самолёт повербанк на 20 000 мА·ч?
Да: по формуле это около 74 Вт·ч, ниже порога, разрешение перевозчика не требуется.
А можно ли повербанк на 30 000 мА·ч в самолёт?
Только с одобрения авиакомпании — выходит около 111 Вт·ч. Просите его заранее и учтите: в своды IATA с 2027-го такой вариант не перейдёт.
Можно ли заряжать телефон от повербанка в полёте?
Запрета нет, только международная рекомендация воздержаться. Некоторые перевозчики строже: «Победа» просит не делать этого весь полёт. Заряжать сам аккумулятор на борту нельзя.
Что будет, если на корпусе нет Вт·ч?
Если нет и мА·ч с вольтами, служба безопасности аэропорта может изъять устройство. Надёжнее брать в дорогу повербанк с понятной надписью.